郭健平.迅速通关才是设置RFID的目的
RFID这个技术没有什么问题，问题是我们的RFID经历了那么多年头，在没有任何明显改进的情况下，就大幅扩大应用范围，让驾驶人士白白活受罪，这是不该之处！
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南北大道公司开始在收费站启用无线射频识别（RFID）系统，因为状况连连，造成收费站拥堵不堪。本来是为了解决收费站必然性堵塞的问题，反加剧了问题。
你可以当我马后炮，当南北大道开始要启用RFID时，状况连连的画面，已预先浮现在我的脑海里。不幸的是，一切糟糕的事情都发生了。而对这一结果，对于雪隆区RFID使用者而言，早已不陌生。
南北大道应该是最后一个采用RFID的大道，最大的原因是因为南北大道覆盖率广，半岛的北到南，各个出入口要安装RFID，不是一件容易的事。雪隆的开放式大道较容易着手，所以几年前就已经启用了。
问题是，到了今天许多驾车人士要使用RFID通道，依然得小心翼翼。有人选择避开RFID通道，有人抱着尝鲜，明知可能出现状况也要试，结果碰了钉，在RFID通道因为无法通关，需要退车到一触即通车道，结果引起其他车辆的不便。
因为不是技术出身，我无意讨论RFID的利弊。但以一般使用者的角度而言，假设RFID技术是成熟的，其必然能解决塞车问题，因为每个司机省却按下车窗，点击一触即通卡的时间，每人若省下几十秒，在交通流量高峰期，拥堵问题就可以改善。
但事实是，我们的RFID系统，注定像许多本来立意良好的措施，最后因为执行能力有问题，制造民怨。首先，每个RFID通道，都有它自己的“脾性”。我常使用的白蒲大道本查拉收费站，它是可以接受我以每小时40到60公里的时速通关。这个良好经验，常让我信心满满的以正常速度尝试在其他大道通关。结果是，每次我都因为通关失败而退车。其他车主每每看到类似情况发生，久之就会对RFID失去信心。
RFID在雪隆各大道试行多年后，各种缺失还无法改善，就想要在车流量极高的南北大道实行，必然会制造更大的麻烦。如果RFID可以确保车主通行无阻，那个贵得离谱的RFID贴纸，其实也不会引起骂声连连。
RFID的设计，是为了减少收费站的堵塞问题。如果司机只能在龟速的情况下，才能确保通行无碍，采用这种系统，是绝对没有意义的。有网民在多年前已分享邻国的RFID通道，可以让车主无需放慢车速正常通关，这才是落实RFID的真正目的。如果我们落实RFID通道，只是把它当作多了一个选项，这绝对是浪费资源的计划。所以，目前的问题，不仅仅是要解决人人都能通关问题，而是要大家可以在不减速的情况下通关，才是设置RFID的最主要目的。
另外，在前几年，各个大道已落实无现金过路费后，似乎仍有很多人有不检查一触即通卡余额的习惯，导致其他驾驶者一起遭殃。政府应该下令一触即通卡公司迅速让一触即通卡和该公司的电子钱包能连结，省却了大家为卡充值的时间。
RFID这个技术没有什么问题，问题是我们的RFID经历了那么多年头，在没有任何明显改进的情况下，就大幅扩大应用范围，让驾驶人士白白活受罪，这是不该之处！
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